0 statlige samferdelspenger hit
Regjeringen la fredag fram en ny nasjonal transportplan (NTP). Det var ikke særlig lystig lesning for sørfylket, som ikke får en eneste lokal statlig samferdeselskrone verken til vei eller jernbane.
Men Høyres stortingskandidat Anna Molberg lover hun skal kjempe hardt for at det ikke ender slik. FrPs Tor Andre Johnsen er heller ikke imponert over regjeringens samferdselssatsning.
Forslaget fra Regjeringen er at det i de neste tre årene skal brukes 1,200 milliarder på vei- og tog utbygging i dette landet i perioden 2020 til 2023. Av dette skal vi betale 123 milliarder i bompenger, resten skal hentes fra statskassa.
I denne potten finnes det ikke øremerkede penger verken til ny veiutbygging eller utbygging av jernbane som kommer dette distriktet til gode. Anna Molberg, som kjemper for en Stortingsplass fra Høyre til høsten, innrømmer at hun vil fighte for at det ikke ender slik:
– Utbyggingen av en ny E16 vil helt avhenge av at de fire involverte kommunene finner en felles løsning. Nye Veier har fått store, utvidede rammer, og vil selv prioritere utbygginger som kvalifiserer til å tilfredsstille de samfunnsmålene som er lagt. Klarer ikke de berørte av E16 å enes om en felles løsning, vil den veien havne langt ned på en prioriteringsliste. Jo raskere enighet jo raskere vil en utbygging kunne komme, mener Molberg.
Hun innrømmer at innholdet i fredagens NTP heller ikke er lystig lesning for de som ser etter Kongsvinger-banen og utbygging. Den er rett og slett ikke nevnt i det hele tatt:
– Men også her finnes det rom for prioriteringer. For meg er det et positivt signal at det i forslaget til godsutbygging spesifikt er benevnt mulig utbygging av krysningspunkter for Kongsvinger-banen for Sander, Galterud, Åbogen og Kongsvinger. Her finnes det en samlepott på 3,3 milliarder kroner, der Kongsvingerbanen vil kunne komme med, sier Molberg.
– Samtidig inneholder også NTP en samlet pott på 24 milliarder, som Bane Nor skal benytte til ulike tiltak i perioden. Her mener jeg det finnes politiske muligheter, og jeg kan love at i alle fall jeg vil jobbe hardt for at Kongsvingerbanen prioriteres her. Det er også viktig at det jobbes for dette lokalpolitisk, noe jeg føler det gjøres for tiden, mener Anna Molberg, som beklager at forsinkelser i planarbeidet (KPU) nok har ført til at noen av mulighetene kom for sent med i NTP-prosessen, og dermed lider av det i forslaget fra regjeringen.
Tog uten innhold
Hedmark FrPs stortingsrepresentant, Tor Andre Johnsen, er ikke imponert over det lokale innholdet i NTP-forslaget.
– Regjeringen skryter av økningen til Nye Veier, men det betyr lite så lenge de totale rammene på midlene ikke er økt, sier Johnsen.
Samtidig mener han at formuleringene omkring tog og Kongsvingerbanen er helt uforpliktende og gir lite håp for utbygging. En ting er likevel både Molberg og Johnsen svært enige om;
– Egentlig er NTP en påminnelse for de berørte kommunene om hvor viktig det er nå at de enes om ett forslag til ny E16. Nå må det tenkes regionalt og fellesløsninger, mener Johnsen.
– Fram til den nasjonale transportplanen skal vedtas i Stortinget må det jobbes aktivt lokalt for å få til løsninger. Det finnes muligheter, men de kommer bare ved felles innsats politisk i tiden framover, understreker Molberg.
