Nytt blått skilt og togreise med historisk sus

Kongsvinger-Vinger historielag markerer Solørbanens 130 års jubileum med togtur, og avduker samtidig et nytt blått skilt på Kongsvinger stasjon.

– I år er det 130 år siden den første delen av Solørbanen stod ferdig. Strekningen Kongsvinger- Flisa ble åpnet i 1893, og det må vi markere, forteller Oskar Aanmoen, styremedlem i Kongsvinger-Vinger historielag.

Og historielaget har satset stort, et tog med plass til over 200 passasjerer er leid inn fra jernbanemuseet på Hamar for å kjøre på jubileumsstrekningen Kongsvinger-Flisa lørdag 4. november.

– Vi opplever stor interesse for å delta på togturen, og nærmere halvparten av billettene er allerede solgt, så her skal man nok ikke vente altfor lenge med å bestille, sier Aanmoen.

Innholdsrik togtur

Underveis på togturen til Flisa vil det bli både informasjon og moro.

– Over høyttaleranlegget i toget vil vi orientere om jernbanestrekningen og dens historie. I tillegg har vi med oss Øivind Roos og Lars Ovlien som vil underholde litt underveis. På Flisa stasjon vil vi ha ganske god tid, og der vil det være muligheter for en guidet tur rundt på stasjonsområdet.

Aanmoen forteller at da jernbanestrekningen ble åpnet i 1893 så stod kong Oscar II og vinket fra bakerste vogn hele veien fra Kongsvinger til Flisa. Og ved ankomst Flisa stasjon ble han servert en 9-retters middag i lokstallen.

På menyen som Kong Oskar II fikk servert på Flisa i 1893 stod eksotiske retter som østerspostei, skilpaddesuppe, kokt torsk med hollandaisesaus, elgfilet med sjampinjong, bayonneskinke, jerpe og ungfulgstek, krem og fruktis, oster og dessert. Til rettene ble det servert både Madeira, sherry, Grand cremant, Pommard, portvin og champagne.

– Lokstallen står der den dag i dag, og er noe av det man kan se på Flisa stasjon på denne togturen, forteller han.

Historielaget jobber også med andre innslag på Flisa stasjon i forbindelse med jubileumstogturen.

– Det blir nok ikke noen 9-retters middag på Flisa, men å kunne servere noe å bite i der, vil være morsomt om vi får til, mener Aanmoen.

For historielaget handler ikke dette arrangementet om å tjene penger.

– Jo flere som melder seg på, jo mer innholdsrik og opplevelsesrik tur kan vi skape, sier Aanmoen.

Kongsvinger, et betydelig jernbaneknutepunkt

Aanmoen som er historiker, forteller at det ikke var noen selvfølge at Solørbanen skulle ligge der den ligger i dag.

– Forsvaret hadde ganske sterke meninger om beliggenheten, og det finnes dokumentasjon på at forsvaret helst ville at banen skulle gå på vestsiden av Glomma. Elva ligger der som en naturlig vollgrav mot Sverige, sier han og fortsetter:

– Med åpningen av Solørbanen ble Kongsvinger et betydelig jernbaneknutepunkt med både Kongsvingerbanen, Solørbanen og Grensebanen som møtes. Få ting har vært så viktig som jernbanen for Kongsvinger.

Aanmoen forteller at Solørbanen ble bygget i stor grad for å transportere tømmer og landbruksprodukter. I tillegg var det en betydelig persontrafikk til å begynne med.

– På denne tiden opplevde man en enorm befolkningsvekst i Christiania og behovet for å kunne frakte landbruksprodukter og matvarer mot hovedstaden var også en viktig begrunnelse. Rett og slett matberedskap.

Blått skilt

Samme dag som historielaget arrangerer jubileumstogtur på Solørbanen, skal også et nytt blått skilt avdukes.

– Før togturen skal vi avduke et blått skilt som vil få en midlertidig plass på fasaden som vender inn mot togsporene. Etter at alle byggeaktiviteter er ferdig på stasjonstomta vil plasseringen bli vurdert på ny. Kanskje skiltet da vil bli flyttet til fasaden som vender ut mot Glommengata, sier Aanmoen.

Selve stasjonsbygningen er tegnet av Johan Heinrich Günther Schüssler som også har tegnet flere andre bygninger i Kongsvinger.

– Bygningene til Schüssler er kjent for sine sirkelornament på fasadene, og han har blant annet også tegnet Lunderbye Nor, forteller Aanmoen.

Det vil være underholdning med blant andre Drum Ladies ved avdukingen av det blå skiltet på Kongsvinger stasjon.