Fant drømmebilen etter måneder med leting
Etter måneder med leting ble Roy Teigen eier av en klassisk 1969 Pontiac Firebird.
For mange er selve drømmebilen en amerikaner fra tida før oljekrisa traff verden og ikke minst den amerikanske bilindustrien i 1973-1974.
Mye dårlig
Da Roy Teigen på Roverud skulle finne sin drømmebil i 2015, lette han lenge. Han hadde eid en Chevrolet Impala på 1980-tallet og nå fristet en amerikaner igjen.
– Jeg lette etter en amerikansk veteranbil i noen måneder, men det jeg fant var stort sett dårlige greier, forteller han.
Men en kamerat av Roy kjente til en som hadde en bil som kanskje var til salgs,og Roy ringte like godt til bileieren.
– Jeg ringte og spurte om bilen var til salgs. Nei, den var nå egentlig ikke det da, svarte selgeren. Men så spurte jeg om jeg kunne få komme og se på bilen og det var bare å komme, sier Roy og ler.
Roy reiste for å se på bilen og likte det han fikk se. En1969 Pontiac Firebird, rød med hvit kabriolet.
Bruktimportert til Norge
Og selv om eieren i utgangspunktet ikke skulle selge, så ble det til slutt handel og Roy Teigen ble eier av en rød Pontiac Firebird i 2015.
Bilen ble i sin tid bruktimportert til Norge og ble førstegangsregistrert på norske skilter i 2008.
– Jeg vet dessverre ikke noe om historikken på bilen da den gikk i USA, men den var stort sett i slik stand som den er nå, sier Roy beskjedent, for litt har han gjort med bilen siden den fikk fast adresse på Roverud i 2015. Det skal vi tilbake til litt senere i artikkelen.
«Pony-car»
Pontiac Firebird er på mange måter historien om hvordan bilindustrien må snu seg raskt for å henge med. For da Ford tok det amerikanske markedet med storm med sin rimelige, men sporty, fire-seters Ford Mustang i 1964, forstod de andre amerikanske bilfabrikantene at de også måtte komme på banen med noe lignende. Bare i løpet av 1964 og 1965 hadde Ford solgt nærmere 700.000 Mustanger.
Med Ford Mustang oppstod også begrepet «Pony Car», som refererte til bakhjulsdrevne biler med langt panser, plass til fire og en rekke oppgraderingsmuligheter og en rimelig fra-pris.
I februar 1967 var GM eide Pontiac klare med sin modell Firebird.
Bilen ble da levert med en rekkesekser som ytte 215 hk. Men de aller fleste kjøperne valgte å gå for en av de mange oppgraderingsmulighetene man kunne velge til bilen. Intet mindre enn tre V8-motorer kunne man velge som oppkjøp til bilen.
1969 modellen som Roy Teigen kjører tilhører første generasjon Firebird, men modellen har rukket å gjennomgå flere oppgraderinger i løpet av de to årene bilen hadde vært i markedet.
Fronten ble endret og instrumentpanelet og rattet ble oppgradert. Nøkkelen ble flyttet fra dashbordet til rattstammen blant annet.
I 1970 introduserte Pontiac neste generasjon Firebird og en ny amerikansk bilklassiker skulle komme på banen, nemlig Pontiac Firebird Trans Am, men det er en annen historie.
Pontiac produserte Firebird helt frem til i 2002. I 2010 ble også bilmerket Pontiac avviklet som et ledd i GM sin restrukturering.
Byttet motor
Roy har også gjort oppgraderinger på sin bil. Selv om bilen ble levert fra USA med en 350 V8-motor, så ønsket han litt flere gamper under panseret.
– Jeg har byttet ut den originale 350 motoren med en 400 V8, forteller han og fortsetter:
– Jeg fikk mye hjelp til akkurat den jobben.
– Amerikanere med store V8-motorer er kjent for å være ganske bensintørste, hvordan er det med denne?
– Den bruker nok mellom 1 og 1,2 liter på vanlig landevegskjøring. Tråkker man hardt på pedalen så vil den ha mer, forklarer Roy.
I tillegg har Roy gjort mye arbeid med forstillingen på bilen. Blant annet er fjæringene skiftet ut med fjæringer som kan justeres. Dette er arbeid han gjør vinterstid.
– Jeg har bilen stående i en oppvarmet garasje vinterstid og da er det trivelig å gjøre litt sånn arbeid, forklarer han.
Allværs-bil
Men på sommeren er bilen ute på veien i all slags vær.
– Vi bruker den om det regner og vi, det er bare å vaske av. Ellers er den utstyrt med kabriolet som er elektrisk hydraulisk. Det er to låser som må låses op,p også er det bare å kjøre ned taket, forklarer Roy.
– Til slutt må jeg stille deg det samme spørsmålet som jeg stiller alle jeg snakker med i denne artikkelserien om biler. Hvis Norsk Tipping ringer og du har vunnet toppgevinsten på flere hundre millioner kroner i Eurojackpot. Hvilken bil ville du ha kjøpt deg da, ny eller gammel?
– Nå er både kona og jeg veldig glade i Firebird-en. Men da kunne jeg tenkt meg en 2010 Chevrolet Camaro, avslutter Roy Teigen.
Fakta om Pontiac Firebird:
Produsert av Pontiac i årene 1967 til 2002.
Ble utviklet for å konkurrere mot Ford Mustang som hadde inntatt det amerikanske bilmarkedet med stor suksess fire år tidligere.
Omtales ofte som en Pony Car, et navn gitt biler laget etter samme oppskrift som Ford hadde brukt da de laget Ford Mustang. Rimelige sportsbiler med plass til fire og mange oppkjøpsmuligheter.
GM-eide Pontiac hentet mye av designet til Firebird fra Chevrolet Camaro.
Baklysene er inspirert av Pontiac GTO og Pontiac Grand Prix.
Firebird ble levert som kupe eller som kabriolet.
Levert ny i 1967 kostet en Pontiac Firebird kupè 2666 USD eller cirka 19800 kroner i 1967 kroner.
Kabriolet kostet cirka 21500 kroner omregnet i 1967 kroner.
Bilen ble levert med fire motorstørrelser. En rekke-sekser og tre V8 alternativer.
