Får bedre plass på toget – men ingen flere avganger

Når togtilbudet på Østlandet legges om fra desember 2027, vil reisende mellom Kongsvinger og Oslo ikke få flere avganger. I stedet lover Jernbanedirektoratet et mer robust tilbud med bedre plass om bord.

Endringene kommer som del av en større omlegging der regiontogtilbudet og flytogtilbudet slås sammen til ett felles system på Østlandet. Målet er å utnytte den begrensede kapasiteten i Oslo-området bedre.

– Ved å integrere flytogets ruter med regiontogtilbudet kan vi utnytte kapasiteten bedre. Det vil gi et stort løft for det store flertallet av togpassasjerer, sier fungerende jernbanedirektør Marit Rønning i pressemeldingen.

For Kongsvingerbanen betyr omleggingen at frekvensen blir den samme som i dag. I pressemeldingen understrekes det at det ikke blir flere avganger mellom Lillestrøm og Kongsvinger.

Likevel mener direktoratet at tilbudet blir bedre for de reisende. Rutene skal bli mer robuste og mindre sårbare for forsinkelser, samtidig som det blir bedre plass på togene.

Bakgrunnen er at det i hovedstadsområdet ikke er plass til flere tog på sporene, særlig i tunnelen mellom Oslo S og Skøyen. Etterspørselen etter togreiser øker samtidig år for år, og mange opplever trengsel i rushtiden.

Et hovedgrep i reformen er at tog som i dag er forbeholdt flyreisende, åpnes for alle passasjerer. Jernbanedirektoratet mener dette vil fordele pendlerne jevnere mellom avgangene og redusere fulle tog.

For reisende til og fra Oslo lufthavn skal det fortsatt være et hyppig tilbud, med avganger hvert tiende minutt mellom Drammen og flyplassen.

– Tog som nå er forbeholdt flyreisende vil være åpne for alle passasjerer. Det vil føre til at pendlerne fordeler seg jevnere mellom avgangene og det blir færre fulle tog, forklarer Rønning.

Det nye rutetilbudet beskrives som den største forbedringen på Østlandet på mer enn ti år. Samlet sett skal det gi flere avganger i pressområdene, mindre trengsel og et mer stabilt togtilbud.

For Kongsvinger-regionen ligger forbedringen først og fremst i kvaliteten på tilbudet – ikke i antall tog.

Omleggingen skjer samtidig som mange nye tog fases inn og Vy og Flytoget slås sammen. Jernbanedirektoratet peker på at dette gjør overgangsperioden krevende, men sier målet er et «langt bedre togtilbud» fra 2028.