Innlandet vil samle ansvar for gang- og sykkelveger og veglys
Innlandet fylkeskommune ønsker å overta eierskap og drift av gang- og sykkelveger samt veglys langs fylkesvegene. Målet er mer effektiv drift og tydeligere ansvar, men før en endelig løsning er på plass må fylket gjennom en omfattende prosess med alle kommunene.
En mer helhetlig eierskapsmodell skal føre til mer effektiv drift og forvaltning, skriver Innlandet fylke om utspillet på sine nettsider.
Dagens situasjon er at det varierer hvem som har eierskap og driftsansvar for sideanlegg, slik som gang- og sykkelveg og veglys langs fylkesvegene i Innlandet.
– I dag eier kommunene cirka 215 kilometer og fylkeskommunen 312 kilometer gang- og sykkelveg langs fylkesveger i Innlandet. Fylkeskommunen eier vel 9 900 av vel 20 000 lyspunkt langs fylkesvegene i Innlandet. Kommunene eier omtrent like mange lyspunkt, mens Statens vegvesen, Nye Veier AS og private aktører eier de resterende, forteller prosjektleder Christian Holt Johansen i Innlandet fylkeskommune.
Fylkestingsvedtak
Fylkestinget vedtok i april 2025 at fylkeskommunen på sikt bør drifte og eie gang- og sykkelstiene samt veglysene langs fylkesvegene.
Så mange ulike aktører som i dag bidrar til mindre effektiv drift og forvaltning.
– For eksempel kommer fylkeskommunens entreprenør for å brøyte fylkesvegene, mens kommunens folk kommer for å brøyte deres gang- og sykkelveg ved siden av fylkesvegen. Driften og forvaltningen av fylkesvegnettet med tilstøtende veganlegg vil bli mer effektiv med en mer enhetlig eierskapsmodell, sier Holt Johansen på Innlandet fylkes nettsider.
Tydeligere ansvarsfordeling
En enhetlig eierskapsmodell vil også legge til rette for en tydeligere ansvarsfordeling og en enklere håndtering av henvendelser fra publikum knyttet til brøyting og belysning.
Med 46 kommuner i Innlandet og et stort antall gang og sykkelveger og veglys, så har Innlandet fylkeskommune et stort arbeid foran seg.
Holt Johansen presiserer at det vil ta noe tid før fylkeskommunen har hatt en prosess med alle 46 kommunene. I samme prosess vil partene også se på muligheten for at fylkesveger som har en mer kommunal funksjon enn en regional blir omklassifisert til kommunale veger for å utjevne ansvarsområder og driftsutgifter.
